Spunik - Dubái contará con vehículos de policía autónomos equipados con drones para patrullar sus calles, informa Gulf News.

La idea es de OTSAW Digital, una empresa emergente de Singapur según la cual estos nuevos 'policías' pretenden "proteger la ley y el orden básicos".

Estos vehículos autónomos serán capaces de identificar no solo los rostros de sospechosos y de personas perseguidas por la ley, sino de analizar a multitudes enteras, todo gracias a un software biométrico y a una vista panorámica de 360 grados, según informa la policía de Dubái. El vehículo ha sido bautizado con el nombre de O-R3 y es del tamaño de un cochecito eléctrico para niños.

Será de su interior desde donde despegue un dron conectado a los comandos de la policía de la ciudad cuando sea oportuno.

En un comunicado de prensa, el comandante de las fuerzas de policía de la capital de los Emiratos Árabes Unidos, explicó que su objetivo es "asegurar que las calles sean seguras incluso sin la supervisión constante de las patrullas de policía".

El O-R3 representa solo una cuarta parte de la revolución que la policía de Dubái pretende llevar a cabo entre sus filas. Su objetivo es utilizar los mínimos recursos humanos para ejecutar las labores básicas que se llevan a cabo actualmente, como patrullar y vigilar las calles.

La 'revolución de las máquinas' que prepara el país va más allá de la policía: el Gobierno planea automatizar la red de transportes del país y actualmente trabaja activamente con diversas compañías estadounidenses y alemanas como Uber.

Ya a principios de 2017 la capital de los Emiratos Árabes Unidos presentó el primer coche volador, un medio de transporte ecológico capaz de transportar pasajeros en distancias cortas.

Fuente: Spunik 

 

Sputnik - La NASA publicó una nueva imagen del fondo del cráter Endeavour situado en la superficie de Marte.

El explorador robótico Opportunity de la Agencia Espacial está estudiando el borde de un cráter con el fin de descubrir nuevas pistas sobre los procesos que esparcieron las rocas por el suelo.

La nueva foto tomada justo después del 'paseo' de Opportunity por los terrenos marcianos muestra un paisaje que se parece a una playa en la Tierra. De esta manera, los científicos sospechan que el agua puede haber desempeñado un importante papel en el transporte de las numerosas rocas que se encuentran en el fondo del cráter.

Los investigadores creen que la región podría haber albergado un lago encaramado en la cresta del borde del cráter, que servía de desagüe.

La cresta en la parte superior del valle está marcada por una muesca ancha. Asimismo, al oeste hay unos trozos alargados de rocas que bordean una ligera depresión. Según los expertos, esto podría haber sido un canal de drenaje de miles de millones de años atrás.

Ray Arvidson, investigador de la Universidad de San Louis, apuntó que su equipo intenta determinar si las rocas del fondo del cráter Endeavour se formaron justo en el sitio o se transportaron de fuera

 

 

Sputnik - La hegemonía en el mar es, en la actualidad, una de las piedras angulares de la estrategia militar de la mayoría de las potencias mundiales. La cadena rusa Zvezda ha llevado a cabo un análisis profundo de los portaviones más modernos de Rusia, China, la India y EEUU.

El portaviones de propulsión nuclear estadounidense CVN-78 Gerald R. Ford completó exitosamente una serie de pruebas y está a punto de ser entregado a la Armada de EEUU. Asimismo, no se descarta que el buque se dirija a las costas de Corea del Norte "para mostrarle a Kim Jong-un quién es el jefe de los cielos y mares".

Además, la operación del CVN-78 en la región Asia-Pacífico será un tipo de presentación de sus características actualizadas a los tres rivales principales de Washington en materia de construcción de portaviones: Rusia, China y La India.

El CVN-78 Gerald R. Ford reemplazó a los buques de la serie USS Nimitz. El portaviones tiene 337 metros de eslora y cuenta con más de 100.000 toneladas de desplazamiento. Está equipado con dos reactores nucleares, lo que le permite mantener una velocidad de crucero de 30 nudos —más de 60 km/h—. Su tripulación es de 4.500 personas.

Aunque el CVN-78 tiene el mismo casco que los portaviones Nimitz, sus capacidades técnicas son mucho más avanzadas que las de su predecesor. Así, dispone de un nuevo sistema de mando y control, la cabina de mando de operaciones aéreas ha sido rediseñada y tiene una pista de aterrizaje de mayor tamaño, lo que le permite aumentar el número de aviones a bordo en un 20%.

Además, el portaviones está equipado con una catapulta electromagnética EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) y el sistema AAG (Advanced Arresting Gear) en la cubierta de vuelo. De esta manera, es capaz de portar 75 aviones de combate de diferentes tipos: desde los cazas polivalentes F/A-18 Super Hornet y los convertiplanos antibuque V-22 Osprey, hasta las modificaciones de desembarco del HV-22 y los cazas de quinta generación F-35C.

En el futuro se baraja incrementar las capacidades bélicas del CVN-78 al ubicar en su cubierta los vehículos aéreos de combate no tripulados Northrop Grumman X-47A Pegasus.

Washington tiene programada la construcción de tres portaviones de este tipo. Excluidos los gastos derivados de la adquisición y mantenimiento de las aeronaves, el CVN-78 le ha costado a EEUU 13.000 millones de dólares. No obstante, a juicio de los expertos, el nuevo portaviones estadounidense garantizará al Pentágono la posición dominante en las operaciones militares marítimas en todo el mundo.

China

El principal rival geopolítico de EEUU en la región Asia-Pacífico (China) tampoco se cruza de brazos. Recientemente, el gigante asiático presentó al mundo su segundo portaviones —y primero de fabricación completamente nacional—, que toma como base el proyecto soviético de los portaviones pesados 1143.6.

 

El buque de combate chino es muy similar al Almirante Kuznetsov ruso, que está copiado de otro portaviones ruso —Variag—, que Pekín adquirió de Ucrania en 1998. El desplazamiento del buque chino es de 60.000 toneladas, su eslora es de 304 metros y la anchura es de 75 metros. Es capaz de alcanzar velocidades de 29 nudos y puede atravesar distancias de aproximadamente 12.900 kilómetros.

Está armado con tres sistemas de artillería antiaérea Type 1130 de 30 mm, tres lanzadores de misiles antiaéreos FL-3000N y dos lanzadores de proyectiles antibuque. A presar de que su agrupación aérea todavía no ha sido formada, queda claro que será capaz de portar 24 cazas chinos J-15, además de dos helicópteros de rescate Z-9C, cuatro helicópteros de detección lejana equipados con un radar de barrido electrónico activo Z-18J y seis helicópteros antisubmarino Z-18F.

 

Y aunque, en comparación con las capacidades del nuevo portaviones estadounidense, el chino puede parecer poco potente, el propio hecho de su construcción implica que Pekín está a punto de resolver el problema de la creación de una flota de portaviones de pleno derecho. Esto, por su parte, se traduce en que, en un futuro próximo, el gigante asiático será capaz de representar una amenaza real para Washington.

La India

 

Los constructores navales indios están pisando los talones a sus colegas chinos. Así, en 2016, el país botó el portaviones 71 INS Vikrant, desarrollado en cooperación con la Oficina de Diseño rusa Nevski y la asociación de construcción naval italiana Fincatieri.

Su desplazamiento es de 37.500 toneladas, su longitud es de 262 metros y la anchura máxima de la cubierta de vuelo del 71 INS Vikrant alcanza los 60 metros. La planta de energía de la turbina de gas proporciona una velocidad de 28 nudos.

El portaviones dispone del trampolín de despegue Stobar (Short Take-Off But Arrested Recovery) y una cubierta de aterrizaje equipada con el sistema de arresto. Su agrupación aérea estará compuesta de 14 cazas polivalentes MiG-29KUB y aviones de combate ligero HAL Tejas, además de 10 helicópteros.

Según el Ejército de la India, el 50% de los equipos técnicos del INS Vikrant y el 30% de su armamento fueron creados por especialistas indios.

Este es el segundo portaviones moderno de la Armada del país. Y también, como en el caso de China, el primero de fabricación nacional. En el futuro, Nueva Delhi planea adquirir tecnologías ultramodernas para la construcción de portaviones nucleares sobre la base del proyecto ruso 23000E Shtorm.

Rusia

El portaviones ruso Almirante Kuznetsov, tras completar la operación militar en las costas de Siria, está siendo sometido a una reparación a gran escala y una modernización profunda.

Según compartió Valeri Polovinkin, asesor del director general del Centro Estatal Científico Krylovski, se planea restaurar la principal planta de propulsión del Almirante Kuznetsov, además de todos los sistemas que garantizan el desplazamiento.

Asimismo, la cubierta de vuelo y los sistemas de arrestos, que facilitan el aterrizaje de los cazas MiG-29K y Su-33, serán modernizados.

De acuerdo con Vladímir Triapíchnikov, contraalmirante y jefe de la construcción naval de la Armada de Rusia, está programado triplicar las capacidades de combate del portaviones. Así, ya ha sido creada una nueva ala aérea, compuesta por los cazas polivalentes MiG-29K, entre otras naves aéreas.

También se planea restaurar la operatividad del sistema principal del Almirante Kuznetsov —los misiles de crucero supersónicos Granit—. Es posible que sean sustituidos por los misiles más modernos, tales como los misiles de crucero Onix o Kalibr.

De esta manera, la capacidad de misiles del portaviones será de 36 misiles en lugar de 12. Además, la integración de los nuevos cazas MiG-29K y los helicópteros de combate Katran en su ala aérea aumentarán las capacidades bélicas del buque.

Ambas aeronaves están equipadas con los misiles de crucero más avanzados —Kh-35U antibuque y Kh-31 de guerra electrónica—.

 

Sputnik — El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, después del atentado del 3 de junio en Londres, pidió un esfuerzo internacional ante el terrorismo.

"El secretario general expresa solidaridad con el pueblo y el Gobierno del Reino Unido en su lucha contra el terrorismo y el extremismo violento", dice el comunicado del servicio de prensa de Guterres.

Añade que "esta lucha en diferentes partes del mundo obliga a la comunicad internacional intensificar los esfuerzos para llevar a la justicia a aquellos que utilizan tácticas inhumanas, y al mismo tiempo defender y promover los valores, derechos y principios fundamentales que los terroristas quieren socavar".

La noche del 3 de junio, una furgoneta embistió a un grupo de peatones en el puente London Bridge y siguió hasta el área de Borough Market, donde los supuestos terroristas se bajaron del vehículo y agredieron a puñaladas a varias personas cerca de un pub.

La policía confirmó que, además de tres sospechosos abatidos, en el ataque murieron siete personas.

Cuarenta y ocho personas, según el Servicio de Ambulancias de Londres, fueron ingresadas en cinco hospitales de la capital británica. Otros afectados, que no presentaban heridas graves, fueron atendidos en el lugar.

Los sucesos de anoche son el tercer atentado terrorista perpetrado en el Reino Unido en los últimos dos meses y medio.

Fuente: Sputnik

 

 

 

Sputnik - La poca información que se tiene sobre el USS Seawolf lo convierte en el submarino más secreto de la Marina de Estados Unidos. David Axe, columnista de The National Interest, estima que el sumergible nuclear estaría haciendo exhibiciones de fuerza ante los rusos.

En algún momento, aparentemente en agosto de 2013, el submarino nuclear USS Seawolf abandonó el puerto de Bremerton, en la costa pacífica de EEUU. Un mes después se publicaron fotos en las que el embajador estadounidense en Noruega, Barry White, aparece recorriendo el interior del sumergible en la base naval de Haakonsvern, al sur de Noruega.

Según indica David Axe en su reciente artículo, cómo la nave, perteneciente a la flota del Pacífico, llegó a las costas de Noruega sin ser detectada deja muchas incógnitas. Según él, el USS Seawolf viajó por una trayectoria que le permitió permanecer lejos de cualquier otro barco, es decir, bajo el hielo ártico.

A los marines no les gusta hablar de sus submarinos. Después de todo, la mayor ventaja de un sumergible es su sigilo. De todos los buques submarinos de EEUU, el USS Seawolf y sus dos hermanos de la misma clase —el USS Connecticut y el USS Jimmy Carter— son los más secretos.

En comparación con los submarinos de otros tipos, Google revela muy pocos resultados cuando se intenta buscar información sobre estos tres. Incluso la página web de la Armada estadounidense dedicada al Seawolf permanece bloqueada.

Lo que sí se sabe es que, en 2011, el USS Connecticut realizó —junto al USS New Hampshire de clase Virginia— un viaje desde Alaska por debajo de los témpanos de hielo en dirección al Polo Norte.

"Trabajamos junto a los equipos del Laboratorio Submarino Ártico de EEUU y el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington para probar nuevos equipos y entrenarnos para nuevas operaciones bajo el hielo en un entorno ártico", anunciaba entonces la Armada.

Los nuevos equipos eran "un sonar de alta frecuencia destinado a realizar operaciones seguras en el Ártico y el sistema de comunicaciones acústicas Raytheon Deep Siren".

Así, parece que la zona ártica es la nueva preocupación para la Armada de EEUU. Con la reducción del casco polar, consecuencia del calentamiento global, se han abierto nuevas rutas de navegación y las fuerzas de la región se muestran cada vez más activas.

"Tenemos intereses fundamentales —intereses de seguridad— en la región del Ártico", decía en 2009 Gary Roughead, entonces jefe de operaciones navales de EEUU.

El mismo año, un representante de la Flota del Pacífico ruso advertía de que "cualquier acción de submarinos extranjeros en las cercanías de las fronteras rusas exige naturalmente una mayor atención por parte de la flota [rusa]".

Gran parte del litoral ártico está en una zona económica exclusiva de Rusia, y los rusos también quieren saber qué hacen los sumergibles estadounidenses, concluye David Axe.

 

 

 

 

 

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